Bộ ly hợp là một trong những bộ phận quan trọng của động cơ. Nó là một thành phần cơ học của bất kỳ động cơ nào cho phép chuyển năng lượng quay từ động cơ (trục truyền động) sang hộp số và hạn chế sức mạnh truyền tải từ động cơ.
Có thể là một chiếc xe hơi hoặc xe gắn máy, ly hợp là điều cần thiết để đảm bảo hoạt động trơn tru của động cơ và cung cấp một chiếc xe chạy tốt hơn.
Công việc duy trì hoặc kiểm soát việc truyền tải năng lượng từ động cơ đến bánh xe được thực hiện bởi bộ ly hợp và sử dụng một hiện tượng vật lý khá đơn giản được gọi là ma sát để hoạt động. Xe máy thường sử dụng một 'ly hợp ướt' trong động cơ và được vận hành với sự giúp đỡ của một đòn bẩy và cáp. Tuy nhiên, có những ly hợp có thể được kích hoạt bằng cách sử dụng xi lanh thủy lực và chất lỏng.
Ly hợp ướt
Một ly hợp ướt là điển hình nhất của ly hợp được sử dụng trong một động cơ. Thuật ngữ 'ướt' đề cập đến chất bôi trơn, đó là dầu. Bộ ly hợp hoạt động trong cùng một loại dầu như động cơ và thường được ưa thích hơn một ly hợp khô vì hiệu quả của nó, tuổi thọ dài hơn và hơn nữa, nó giữ cho bề mặt sạch sẽ. Tuy nhiên, một ly hợp ướt, vì nó được tắm trong dầu, có thể có đồng hiệu quả ma sát thấp hơn. Chất lỏng hấp thụ một số năng lượng từ ma sát và một lượng điện không đáng kể có thể bị mất.
Ly hợp khô
Bộ ly hợp khô không khác gì ly hợp ướt theo nguyên tắc nhưng sự khác biệt lớn duy nhất là nó không được ngâm hoặc hoạt động trong chất lỏng. Nó được tiếp xúc với điều kiện bên ngoài nhưng có lợi thế là có thể truy cập và được bảo trì thân thiện.
Ví dụ: Ducati.
Hoạt động của ly hợp
Các nhà sản xuất xe máy thường sử dụng một chồng xen kẽ thép đồng bằng và tấm ma sát. Chúng được xếp chồng lên nhau trong thời trang xen kẽ với những gì được gọi là một ly hợp giỏ. Thông thường, một số tấm ma sát sẽ có lugs trên đường kính ngoài của tấm để khóa nó vào một 'giỏ' chịu trách nhiệm chuyển trục đầu vào của truyền dẫn. Khi ly hợp được tách ra, được thực hiện bằng cách kéo cần gạt ở bên trái tay lái, cáp căng, với sự trợ giúp của các liên kết, di chuyển toàn bộ hệ thống các tấm ra xa nhau và tạo thành một khoảng trống giữa các tấm để không chuyển điện sang các tấm kế tiếp và cuối cùng đến nhà ở ly hợp. Trong trường hợp này, vỏ ly hợp sẽ không có bất kỳ lực nào và bánh đà ở cuối động cơ sẽ quay tự do.
Nhả bộ ly hợp (buông cần gạt bên trái), các tấm ly hợp (tấm ma sát ép vào nhau bằng một số lò xo nằm trên vỏ ly hợp và hành động này trực tiếp tham gia ly hợp với động cơ thông qua bánh đà và sức mạnh được truyền đi. Xe máy hiện đại được trang bị một số ma sát và tấm thép và toàn bộ đơn vị được gọi là Ly hợp Multiplate.
Một lý do khác tại sao một ly hợp là điều cần thiết trên một chiếc xe gắn máy là nó giúp người lái chọn bánh đúng trong khi di chuyển. Thiết lập các xe gắn máy từ Trung tính để đầu tiên đòi hỏi phải ly hợp và tương tự như vậy ở mỗi thay đổi bánh răng. Chuyển mà không cần tháo ly hợp có thể gây ra vấn đề cho việc truyền tải và có thể làm hỏng bánh xe bánh xe.
Các tấm ly hợp dễ bị xuống cấp nhưng hầu hết các xe đạp hiện đại được trang bị tấm ly hợp có thể kéo dài khá nhiều năm, nếu được duy trì và sử dụng đúng cách. Ly hợp ướt khó bảo trì hơn vì chúng được đặt bên trong vỏ động cơ và nên đảm bảo rằng dầu được chứa đầy đủ trước khi làm việc trên bất kỳ yếu tố nào của động cơ.
Dép ly hợp
Slipper Clutches được tìm thấy trên hầu hết các xe đạp đua tại đường đua và một vài sportbikes đường pháp lý cũng được trang bị ly hợp dép. Một ly hợp dép là điều cần thiết trong thể thao hiệu suất đơn giản chỉ vì nó giúp xe chậm lại nhanh hơn mà không có bất kỳ tác dụng phụ. Phanh động cơ là một thuật ngữ chủ yếu liên quan đến đua xe và là một phương pháp được sử dụng bởi hầu hết các chuyên gia đua xe thể thao để làm chậm đáng kể chiếc xe của họ xuống trước khi vào một góc hoặc một đường cong chặt chẽ. Khi áp dụng nó trên xe máy, người lái sẽ phải đối phó với các bánh xe phía sau khóa lên. Phanh động cơ liên quan đến việc chuyển sang bánh răng thấp hơn trong khi revving động cơ để phù hợp với RPM. Vấn đề phát sinh như lốp xe đã được quay ở một tốc độ cao hơn đột nhiên cảm thấy một lực lượng hạn chế từ chuỗi, buộc lốp xe để làm chậm do đó gây ra rất nhiều căng thẳng về họ. Cuối cùng, điều này có thể bắt đầu làm cho bánh xe phía sau nhảy và ném người lái ra khỏi sự cân bằng hoặc thậm chí tệ hơn, nó có thể dẫn đến bánh xe phía sau bị khóa.
Bộ ly hợp dép nhằm mục đích cho phép phanh động cơ mà không sợ bánh sau bị khóa. Khi bắt đầu phanh động cơ, động cơ sẽ giảm tốc độ và nếu bánh sau cố gắng đi nhanh hơn tốc độ động cơ, bộ ly hợp dép sẽ can thiệp và cho phép một số lượng hạn chế tách bánh sau với động cơ. Điều này cho phép bánh sau 'bắt kịp' động cơ và do đó làm giảm nguy cơ lốp xe đi cởi khóa.
Các loại ly hợp dép khác nhau: Ly hợp dép Ramp /Cam, Active Clutch được Yamaha phát triển vào năm 2002 (MotoGP).
QuickShifter (Tạm dịch nhanh)
Quickshifter là một thiết bị điện tử cho phép người lái chuyển số mà không cần sử dụng bộ ly hợp hoặc giảm ga. Thiết bị này chủ yếu được sử dụng trên xe máy hiệu suất và xe đạp đua và với sự giúp đỡ của thiết bị này, thời gian có thể được lưu khi chuyển.
QuickShifter hoạt động như thế nào: Khi cần số được nâng lên để thay đổi sang bánh răng tiếp theo, quickshifter can thiệp và giảm tải trên hộp số bằng cách cắt đánh lửa hoặc cắt nhiên liệu cho động cơ. Tương tự như cách người ta nhả ga để thay đổi sang một bánh răng khác, quickshifter thực hiện quá trình tương tự chính xác trong chớp mắt. Nó cũng tiết kiệm nhiên liệu và không làm hỏng hộp số hoặc động cơ. Quickshifters có sẵn trong một số loại, một số trực tiếp tương tác với nguồn cung cấp điện của xe đạp để cho ra khỏi đánh lửa và một số làm gián đoạn tín hiệu nhiên liệu của ECU. Chúng cũng đi kèm với cảm biến cơ học và có thể được điều chỉnh cho phù hợp. Đó là, tuy nhiên, cần thiết để cài đặt một quickshifter chất lượng cao nhất và một trong đó không nên bị dây xấu, cài đặt xấu hoặc một thiết bị mà không thành công. Nhược điểm chính của quickshifter là nó không thể được sử dụng để chuyển xuống. Nếu có nhu cầu dịch chuyển xuống, người lái phải tuân thủ quy trình thông thường là kéo ly hợp và sau đó thay đổi bánh răng.