Bộ điều khiển động cơ thường được gọi là ECU là một đơn vị điều khiển kỹ thuật số điều khiển / điều chỉnh các khía cạnh khác nhau của động cơ đốt trong. Những nỗ lực đầu tiên trong việc phát triển một đơn vị điều khiển đã được thực hiện bởi BMW trên máy bay nhưng việc phát triển ECU hiện đại bắt đầu vào những năm 1980. Với sự phát triển của ECU, bảo trì đã trở nên dễ dàng hơn và động cơ có thể được tinh chỉnh để hoạt động theo mong muốn của người lái / người sử dụng.
Toàn bộ hệ thống bao gồm cảm biến, thiết bị truyền động, dây và tín hiệu. Các cảm biến hoạt động như các đơn vị thụ thể chính của ECU, nơi ECU hoạt động giống như một trung tâm điều khiển / não. Tín hiệu từ các cảm biến được truyền đến ECU và thông tin được xử lý và tín hiệu tiếp theo được gửi đến các thiết bị truyền động để bắt đầu hoạt động của chúng. Phản hồi từ hành động kết quả một lần nữa được chọn các cảm biến và được gửi đến ECU để điều chỉnh nếu tình hình yêu cầu. ECU chủ yếu được sử dụng để điều khiển / điều chỉnh các đặc tính động cơ của bất kỳ chiếc xe nào nhưng với sự tiến bộ trong công nghệ, toàn bộ thiết bị đã trở nên nhỏ hơn và nhẹ hơn nhưng có thể xử lý nhanh hơn. Bộ điều khiển động cơ có thể điều chỉnh lượng nhiên liệu và không khí đi vào buồng đốt, kiểm soát thời gian đột quỵ và vân vân. Tuy nhiên, cho đến ngày nay, các nhà sản xuất đã liên kết các yếu tố khác nhau của xe đạp với ECU để giành quyền kiểm soát kỹ thuật số. Điều này bao gồm kiểm soát lực kéo, kiểm soát khởi động, kiểm soát hành trình. Các hệ thống này có thể được nhìn thấy trong hành động trong hầu hết các xe đạp hiệu suất như Kawasaki Ninja H2 và H2R mới và cũng là R1 và R1M của Yamaha.
Do đó, ECU cũng có thể được gọi là Đơn vị điều khiển điện tử vì khả năng quản lý một số hệ thống khác của xe đạp, không rắc rối. Các nhà sản xuất đã thiết lập ECU để thực hiện ở một tỷ lệ hạn chế để đảm bảo rằng chiếc xe đạp và người lái được an toàn và rằng chiếc xe đạp cung cấp khả năng sử dụng tối ưu. Tuy nhiên, một số hệ thống ECU có thể được ghi đè bằng tay bởi người lái mong muốn nhiều hơn từ chiếc xe anh ta đang ở trên.
Điều chỉnh ECU
Các ECUs có thể lập trình được cung cấp là những ES có thể được lập trình để thiết lập các giá trị / đầu vào mới cho phù hợp với nhu cầu của chủ sở hữu. Các ECUs như vậy kiểm soát các chức năng tương tự của động cơ như trên các ECUs không thể lập trình khác nhưng với sự thay đổi đầu vào, mức hiệu suất cao hơn có thể đạt được.
Một số hành động là:
Thời gian đánh lửa
Rev.Giới hạn
Tiếp nhiên liệu thoáng qua
Lambda vòng kín - để đạt được tỷ lệ stoichiometric lý tưởng của không khí / nhiên liệu
Thời gian cam thay đổi
Chống lag
Mặc dù hầu hết các nâng cấp điều chỉnh hiệu suất được đề cập ở trên có thể được tìm thấy trên xe ô tô tăng áp, các nhà sản xuất xe máy cũng đang đưa vào xe đạp tăng áp để cho phép nâng cấp cao hơn.
Chỉ huy quyền lực
Đây là một sản phẩm chủ yếu được xây dựng cho xe máy các loại. Thiết bị thân thiện với người dùng và có thể được cắm vào bất kỳ thiết bị windows nào bằng cáp/cổng USB. Power Commander kiểm soát hệ thống phun nhiên liệu của xe đạp và thay đổi hoạt động của các thành phần động cơ bằng cách sử dụng bản đồ cài đặt sẵn có thể được cài đặt tùy chỉnh vào thiết bị. Sản phẩm cung cấp một cơ sở dữ liệu bản đồ lớn và cung cấp lợi nhuận hiệu suất ấn tượng. Điều chỉnh có thể được thực hiện trên chính thiết bị hoặc bằng cách cắm vào thiết bị để "cắt" các điều chỉnh.