Đừng lo lắng nếu động cơ xe máy bị hỏng. Xác định lỗi là gì và lỗi là gì. Chủ yếu có các loại sau: động cơ không thể khởi động hoặc khởi động khó khăn; đột ngột bị dập tắt hoặc không thể bị dập tắt trên đường đi; xe máy đang chạy yếu hoặc động cơ quá nóng; động cơ hoạt động không đều; động cơ có tiếng gõ bất thường; bộ chế hòa khí được tôi luyện và cạn kiệt Các ống được bắn.
Những lý do chính cho những thất bại này là: hệ thống cung cấp nhiên liệu là bất thường; hệ thống đánh lửa bị trục trặc; các bộ phận chuyển động của động cơ bị mòn; động cơ bị rò rỉ hoặc rò rỉ dầu; các bộ phận bị hư hỏng hoặc lắp ráp không đúng cách; động cơ xăng chủ yếu là mạch dầu và mạch thường gặp trục trặc. , lỗi cơ học là ít hơn, chỉ trong trường hợp hao mòn nghiêm trọng, điều chỉnh lắp ráp không đúng hoặc tai nạn. Do đó, khi chẩn đoán lỗi, trước tiên hãy kiểm tra hệ thống đánh lửa.
Chủ yếu kiểm tra tình trạng hoạt động của bugi, khởi động rơle và cuộn dây đánh lửa, hoặc ngắt kết nối, động cơ không thể tạo ra điện, bộ điều chỉnh, hư hỏng pin, v.v. Kiểm tra lại hệ thống cung cấp nhiên liệu. Cho dù đường nhiên liệu của bình nhiên liệu không bị chặn là không có dầu nghèo hay hay dầu giàu. Sau đó kiểm tra độ nén của xi lanh và độ kín của trục khuỷu.
Mặc dù nó là một công việc tương đối phức tạp trong chẩn đoán âm thanh, nhưng với cả kiến thức lý thuyết và kinh nghiệm thực tế, kết quả chẩn đoán chính xác hơn. Hãy chú ý đến các đặc tính của âm thanh, mặc dù một số âm thanh lớn, nhưng tác động lên động cơ là nhỏ, đó là "âm thanh có lợi"; một số âm thanh nhỏ, nhưng tác động lên động cơ là rất lớn, đó là "tiếng ồn ác tính". Khi một giọng nói độc ác xuất hiện, nó cần được sửa chữa ngay lập tức. Nếu một âm thanh lành tính xuất hiện, bạn có thể về nhà và sửa chữa nó. Kiểm tra khởi động động cơ khó Động cơ rất khó khởi động và nguyên nhân phổ biến là: Hỗn hợp quá nạc.
Khi bắt đầu lạnh quá thấp, hỗn hợp quá nạc, đó là một trong những lý do cho sự khó khăn khi bắt đầu. Trong trường hợp này, nên mở van phong phú hoặc điều chỉnh nồng độ của hỗn hợp bộ chế hòa khí. Kiểm tra xem LK80T có hoạt động tốt không. Có một sự rò rỉ không khí nhẹ, thường xảy ra ở điểm nối giữa bộ chế hòa khí và đầu ống dẫn hoặc trục khuỷu bên trái và bên phải. Áp dụng một số nước xà phòng vào đường nối chung hoặc khớp và bắt đầu một vài lần. Spark cắm carbon bị "chết đuối" nghiêm trọng. Cả hai điều kiện này đều làm giảm cường độ của tia lửa và gây khó khăn khi bắt đầu.
Bugi chủ yếu là do đốt cháy kém hoặc dầu quá nhiều, trong khi bị "ngập" là do hỗn hợp quá mức. Khoảng cách điện cực bugi quá lớn hoặc quá nhỏ, ảnh hưởng đến cường độ tia lửa. Trục trặc điện tử. Nó có thể được đánh giá bằng cách so sánh mô hình điện tử của mô hình ngang hàng với điều kiện làm việc tốt. Tiếp xúc kém hoặc rò rỉ có thể xảy ra trong hệ thống dây điện của phần còn lại của hệ thống đánh lửa. Các cuộn dây đánh lửa từ tính không hoạt động đúng.
Hệ thống đánh lửa hoạt động tốt, nhưng việc khởi động vẫn còn khó khăn, vì vậy có khả năng có vấn đề với hệ thống cung cấp nhiên liệu. Ngoài việc kiểm tra xem dầu trong bình nhiên liệu có bị lẫn với nước hay không, hệ thống cung cấp dầu chủ yếu kiểm tra bộ chế hòa khí, và bộ chế hòa khí thường gây ra việc cung cấp dầu kém do có quá nhiều tạp chất trong khoang phao và tắc nghẽn của lỗ chính . Cặn carbon quá mức trong cổng xả và ống xả, và bên trong ống giảm thanh quá bẩn, có thể gây khó khăn khi khởi động.
Nếu động cơ xe máy khó khởi động, nó có thể được kiểm tra theo chín phương pháp trên và có thể loại bỏ từng cái một, và mỗi cái có thể được sửa chữa để khôi phục hiệu suất khởi động tốt của động cơ.