Tầm quan trọng của sức mạnh và mô-men xoắn: Nói một cách đơn giản
Mô-men xoắn: Trong Cơ học, Mô-men xoắn hoặc thời điểm xoắn được định nghĩa là sản phẩm của lực được áp dụng cho một điểm và khoảng cách vuông góc với lực tác động lên điểm đó. Nó sẽ không có ý nghĩa với những người không mọt sách nhưng ý tưởng rất đơn giản. Mô-men xoắn là tất cả về lực có xu hướng xoắn hoặc xoay một vật thể trong khi hành động. Tuy nhiên, trên một chiếc xe đạp, đó là một trong những yếu tố mà người mua thường xem xét. Số mô-men xoắn càng lớn, chiếc xe đạp sẽ kéo ra khỏi phần còn lại càng nhanh. Mô-men xoắn được xác định bằng newton mét (sản phẩm chéo của lực và khoảng cách). Bạn thường thấy rằng các giá trị mô-men xoắn thường đi kèm với RPM được chỉ định (vòng quay mỗi phút). Mô-men xoắn cực đại được cung cấp tại một vòng / phút nhất định và đây là nơi nhiên liệu bị đốt cháy hiệu quả nhất và tay quay được xoay cao nhất trong phạm vi này và mô-men xoắn được chuyển đến bánh xe.
sức mạnhlà một dẫn xuất của Mô-men xoắn. Sức mạnh được định nghĩa là tốc độ thực hiện công việc / có thể được thực hiện. Nó có các đơn vị Kilowatt (Kw) hoặc Mã lực (Hp). Để biết sức mạnh của một động cơ nhất định, bạn phải biết Mô-men xoắn do nó sản xuất. Nhân mô-men xoắn với số vòng quay mỗi phút (RPM) có thể cung cấp cho bạn sức mạnh được tạo ra. Mô-men xoắn và sức mạnh là hai yếu tố thiết yếu cần được xem xét trước khi mua một chiếc xe đạp. Mặc dù lượng mô-men xoắn cho thấy tính cách của một chiếc xe đạp, nhưng lượng năng lượng cho thấy chiếc xe đạp đứng ở đâu. Một chiếc xe đạp cung cấp mô-men xoắn trong phạm vi RPM rộng phù hợp với những người muốn một chiếc xe đạp hoạt động tốt trên đường.
Tỷ lệ công suất trên trọng lượng
Power to Weight Ratio là một thuật ngữ cổ điển được sử dụng trong lĩnh vực đua xe và không đặc biệt phổ biến trong số các xe đạp đường trường hoặc đường phố thích hợp. P-W-R được đánh giá cao trong đua xe như với tất cả các yếu tố khác tạo nên để cung cấp mức hiệu suất tối ưu. Có một sự khác biệt giữa sức mạnh có thể sử dụng và quá nhiều sức mạnh. Khi chiếc xe được cung cấp một động cơ có công suất từ 200 mã lực trở lên, được gắn vào một cấu trúc nặng gần giống như một chiếc lông vũ, sức mạnh được trao cho các bánh xe sẽ vượt quá khả năng ngăn chặn nó quay và việc cung cấp năng lượng cũng sẽ khác nhau trên các khu vực RPM khác nhau. Phần lớn dân chúng tin vào việc có được một chiếc xe phát ra rất nhiều năng lượng. Tuy nhiên, những gì không được giám sát là cách sức mạnh đó được kiểm soát. Rất nhiều điều này, đối với xe máy, phụ thuộc vào trọng lượng kết hợp của xe đạp và người lái và Mã lực bánh sau. Ví dụ, một chiếc xe đạp cho ra cùng một lượng năng lượng đang được cưỡi bởi hai người đi xe đạp, một người cồng kềnh và người kia gầy. Người lái gầy sẽ ra khỏi dấu hiệu nhanh hơn người kia vì chiếc xe đạp nặng hơn cần nhiều nỗ lực hơn để kéo tất cả trọng lượng đến gia tốc lý tưởng. Quay bánh xe trên chiếc xe đạp nhẹ hơn là hiển nhiên nhưng về khả năng tăng tốc và đạt được tốc độ tối đa, chiếc nặng hơn là chậm hơn do trọng lượng. Do đó, các đội đua luôn yêu cầu người lái của họ phải có hình dạng và muốn xe đạp của họ càng nhẹ càng tốt để có được thời gian. Dẫn đầu nhanh hơn 1 km/h so với phần còn lại có giá trị cao trong một cuộc đua.
Tuy nhiên, quá nhẹ là bất lợi vì có thể có quá nhiều năng lượng được cung cấp cho bánh xe và sẽ dẫn đến bánh xe ngay cả khi áp dụng ga tối thiểu. Để tìm ra P-W-R phù hợp cho mỗi chiếc xe đạp là một nhiệm vụ khó khăn và nó đòi hỏi vài giờ thử nghiệm.