Quá trình gia công bảo dưỡng không tốt
Một số công nhân bảo dưỡng xe máy sử dụng búa sắt để tấn công khi đại tu động cơ. Sau khi động cơ hai thì được tháo rời nhiều lần, lỗ mang trục khuỷu của động cơ được mở rộng, dẫn đến độ chính xác kém của ổ lăn. Vòng bi lăn chạy qua lỗ, điều này không đúng. Mặt đất được chọn để sửa chữa ở ngoại vi của lỗ bên trong của ổ lăn bằng tấm thiếc và phương pháp đục lỗ, sao cho ổ lăn không giống nhau sau khi đóng trục khuỷu. Ngoài ra còn có một số bộ phận trục khuỷu động cơ mới cần được thay thế trong quá trình bảo trì. Chất lượng của phụ tùng còn yếu và trục động cơ có các mức độ trục khác nhau hơn 0,05mm. Khi các trục khuỷu trên và dưới gần nhau, trong điều kiện khối động cơ, thanh piston và vòng piston không được lắp đặt, vòng quay của trục khuỷu động cơ bất tiện, và lực ma sát ma sát tương đối lớn, dẫn đến hơn -Nhiệt độ của động cơ diesel.
Do hư hỏng nghiêm trọng của trục khuỷu động cơ diesel kết nối ổ trục lớn, việc lắp đặt ổ trục trục khuỷu trên và dưới không kịp thời, sau khi lắp đặt toàn bộ trục khuỷu động cơ, trục dọc của trục kết nối trục khuỷu không có động cơ Trung tâm quản lý xi lanh, làm cho trục khuỷu nghiêng lên xuống, thanh piston là Cái ngáp trong khối động cơ làm cho vòng piston và khối động cơ lệch tâm, và áp suất xi lanh bị hạ thấp, làm cho động cơ diesel bị quá nóng. Trục cam của động cơ bốn thì bị hỏng nghiêm trọng, trục cam có tỷ lệ khung hình thấp và lực nâng của cánh tay trục tương đối nhỏ, khiến cho ống xả gặp phải lực cản và dịch chuyển không đủ, dẫn đến quá mức nhiệt độ của động cơ diesel. .